长江日报-长江网讯（通讯员戴为 朱凌峰 记者李建华）10月2日下午，巡逻车过汉蔡高速K32公里处，导航上还是一片绿色，湖北交管总队高警三支队仙桃大队三中队中队长黄本进却突然提速，“车流在掉速，前面肯定有事。”果然，黄本进沿应急车道往前行驶了1公里，就发现两车剐蹭，停在了路中间。黄本进拍照取证、引导双方靠边，前后不到3分钟撤出事故现场。

“排堵没什么诀窍，就是要快，要比地图还要快。”黄本进说。

黄本进在沪渝高速与汉蔡高速合流处警戒后方车流减速慢行。 通讯员供图

作为武汉西面的门户枢纽，汉蔡高速日常断面流量超2.5 万台次，节假日更是突破7万台次，实际通行负荷已是设计标准的2倍有余。

面对大流量保畅压力，仙桃大队坚持节假日在事故多发点、易堵节点设点驻警，屯警路面、前置布防，织密15分钟快速反应圈。

黄本进解释，“比地图快”就是不能等导航地图变红再反应，车流速度一变，就要判断前方是否异常。路面警力先动，无人机同步巡查，空地一体排堵。

当日上午10时，汉蔡高速15公里，一辆小车撞上护栏，横在快车道上。黄本进快速赶到后不等拖车，几人合力推车，5分钟将车推至应急车道，道路随即恢复通行。

黄本进在施工路段摆放安全警示牌。 通讯员供图

从警20年，黄本进扎根路面一线，辖区每一处弯道坡度、互通节点、事故易发路段，他都烂熟于心。巡逻的路上，哪个匝道容易汇入车流、哪个弯道视线受阻，他一边开车一边随口提醒同事，像在念自家门口的账本。正是这份熟稔，让他对车流是否异常生出近乎直觉的判断。

他眼里不只有车流，还有车流里的每一个人。去年国庆，一辆小车停在应急车道，双闪亮着，司机站在车旁打电话。黄本进巡逻经过，先把他拉到护栏外，问明是爆胎不会换后，随即从警车上取下工具，蹲在地上十几分钟换好备胎，又一路护送到最近的收费站。“大半夜的，人在高速上多站一分钟，就多一分危险。”

别人看地图预知堵点，他看车流速度变化预判前方异常。导航地图不会显示他们的位置，但高速上每一段平安流过的车流，都是他和同事们留下的坐标。

（值班总编辑 蔡早勤 值班主任 熊展平 值班编辑 张靖）