“鲲龙”一日同风起，扶摇直上九万里。我国大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”前不久获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着AG600飞机研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。该飞机起落架用主承重构件材料，由大冶特殊钢有限公司研制并独家供应。

“大冶特钢航空起落架用A100钢棒材和锻件规范及设计许用值建立实验报告获民航总局适航审定司正式批复，成为大型水陆两栖飞机AG600起落架用A100钢棒材唯一合格供应商。”2024年11月8日，“航空起落架用钢产业化及技术发展”专题研讨会上，中航飞机起落架有限责任公司总工艺师周一冰宣布了这一消息。

众所周知，飞机起落架装置是飞行器重要的承力兼操纵性的部件，在飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放时起到关键支撑作用，其性能的优劣直接关系到飞机的使用和安全。大冶特钢围绕“卡脖子”技术攻关，承担了水陆两栖飞机起落架用特殊材料研发任务。

AG600既是一艘会飞的船，又是一架会游泳的飞机。除了要具备陆上飞机所有功能特性外，还要具备水上的功能和性能。正因为水陆两栖飞机用途的特殊性和重要性，承载整架飞机重量的起落架用特殊材料的研发显得尤为重要。不仅要求比普通起落架用钢具有更好的耐湿、耐盐、耐腐蚀特性，还要兼顾抗应力腐蚀断裂及抗疲劳裂纹断裂等性能，工艺要求严苛、技术难度高。为满足材料的特殊性能，大冶特钢从开始组建专家团队进行技术攻关研制新品，到对飞机起落架用特殊材料进行内部预研，再到攻克关键核心技术，实现AG600飞机起落架用特殊材料独家研制并供货。

大冶特钢先后投入近30亿元，升级改造航空、航天等高端材料生产所涉及的特种冶炼、锻造等生产线，引进世界一流的特种冶炼、锻造及检测设备。同时，与高校联合攻关研发航空、航天、高铁用高端产品，先后突破超纯净低偏析冶炼、材料低倍径向偏析、热处理组织性能不稳定等难题。（通讯员　谢萍　记者　肖琼）

编辑：熊鹰