武汉地铁延伸都市圈，城际铁路半小时直达

“轨道上的都市圈”拉近城市间距离

每到周六，湖北师范大学文学院大二学生程棣便会来到黄石北站，乘坐高铁，她很快就能抵达武汉。“动车速度很快，黄石到武汉一会儿就到了，让我能够更快见到所想的人。”她说。

近年来，武汉都市圈加速打造“轨道上的都市圈”，高铁、城际铁路、新城快线、市域（郊）铁路、地铁让城际间轨道出行有了更多选择，缩短了城市间的通勤时间，也拉近了城市间的距离。

城际铁路实现半小时直达

乘客排队扫码乘坐新城快线。图片由湖北铁路集团轨道运营有限公司提供

3月2日上午9时37分，程棣再次在黄石北站登上了D3252次列车，10时09分顺利抵达武汉站，100多公里距离，用时仅32分钟。

随着高铁的快速发展，武汉都市圈城际间通勤变得更加便利。

在武汉上班的仙桃人王先生，每周都坐火车在两地间往返。“从仙桃西到汉口不到1个小时，和家住武汉市内的同事开车通勤的时间差不多。”王先生说。

孝感人王军，已经习惯了乘坐高铁在汉孝间通勤。每天早上7时10分，他从孝感家里出发，7时25分左右抵达孝感东站，等待7时41分开往汉口站的高铁，8时07分抵达汉口站，出站后直接乘坐地铁2号线，公司距离汉口站只有一站地铁。

下班后，17时30分他从公司出发，乘坐18时32分的高铁回家，25分钟后抵达孝感东站，19时15分左右到家，刚好能和家人一起吃晚饭。

截至目前，武汉都市圈已运营开通的城际铁路包括武石、汉孝、武冈、武咸和武仙。这5条城际铁路将武汉和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃以及大冶7个市区联通。2022年，以城际铁路为主的武汉东站投入使用，使武汉与黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁均实现半小时高铁直达。

据湖北铁路运营公司统计，1月14日至2月22日40天春运期间，城际铁路开车1.2万余列，发送旅客257.9万人次，同比增长4.5%。

新城快线1年发送旅客139万人次

越来越多市民乘坐新城快线。图片由湖北铁路集团轨道运营有限公司提供

虽然高铁已经很方便，但湖北师范大学化学化工学院的大三学生陈喻子豪更青睐新城快线。陈喻子豪是湖北师范大学赴华中师范大学学习的一名交换生，每个月都要往返黄石和武汉。“新城快线像地铁一样随到随走，扫码上车、自由选座，30分钟直达武汉，且票价仅需25元，时间和经济成本都大幅降低。”陈喻子豪说。

2024年1月24日，以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路为载体进行“公交化”运营的新城快线正式开通。像坐公交一样坐城铁，让黄石、鄂州、黄冈居民往来武汉又增加一种出行方式，体验也变得更加方便和快捷。

到2025年1月24日，新城快线开行一周年之际，已开行11475列，发送旅客139万人次，日均客流量稳定在3900人次，尤其是节假日客流火爆、日均达1万人次，单日最高超1.6万人次，使武鄂黄黄四城迈入“半小时轨道通勤圈”。

据湖北铁路集团轨道运营有限公司统计，乘坐新城快线的学校师生、社区居民、上班族日益增多,“新城快线乘车码”小程序注册人数突破50万。新城快线运营以来，历经多次调图优化，重点加密日常早晚高峰时段列车开行，列车由最初的12.5对/日增加到最多25对/日，高峰时段沿线车站停点最多达66个，开行更加密集，时刻和停点更契合旅客需求。

刚刚落下帷幕的春运，新城快线共开行1755列，发送旅客17.2万人次，同比增幅258.2%，极大满足了武鄂黄黄四地旅客春节出行。

葛店1小时直达武昌中心城区

2月27日7时15分，家住汉阳的柳骏从家里出发，过个天桥，他来到紫阳湖站，坐上了武汉地铁11号线直达葛店南站。8时30分之前，柳骏便顺利抵达位于鄂州市葛店国家级经开区的公司。

“地铁11号线新线让武鄂真的实现了同城生活。”柳骏介绍，11号线开通葛店南站后，他每天都是坐地铁在武汉和鄂州之间通勤，刚开始他要先坐4号线转2号线，再转11号线，一趟需要两个多小时，车费需要十多元。去年12月27日，地铁11号线新线开通运营后，他不需要转车就能直达葛店，路上时间减半，车费也只需7.2元。“非常方便武鄂双城生活的人”。

据不完全统计，目前，研发在光谷、生产在葛店的企业有百余家，葛店国家级经开区规模以上工业企业直接为武汉配套的占到了1/4以上。武汉光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超6万人，他们过着往返“双城”的“同城”生活，地铁11号线给他们的“同城”生活带来了极大便利。

2021年，地铁11号线葛店段开通运营，将地铁从光谷左岭延伸到鄂州葛店，成为我省首条市域地铁线路。葛店人坐地铁到左岭仅需3分31秒，到光谷中心城仅需20分钟，到武汉东站仅需30分钟，进而换乘地铁2号线，通达武汉全城。据统计，地铁11号线葛店南站开通以来，累计运送乘客1608.50万人次。

在地铁11号线葛店段的拉动下，葛店迎来了从地铁线到产业链的巨变。葛店经开区管委会相关负责人表示，11号线葛店段是光谷科技创新大走廊核心承载区“创新主轴”的重要组成部分，不仅为“光谷东扩”提供了更为广阔的腹地空间，也为葛店招商引资、吸引人才带来利好。

2024年12月27日，地铁11号线新线开通后，全线（江安路站—葛店南站）长度约39.8公里，共设车站23座，列车跑完单程约57分钟，葛店1小时可直达武昌主城；11号线串联起武昌火车站、武汉东站重要交通枢纽，沿线站点覆盖了众多居民小区、大专院校、中小学校、医院及商圈，助力武昌中心城区、东湖高新区以及鄂州葛店国家级经开区等区域经济发展，武鄂同城融合将进一步提质加速。

加速构建“轨道上的都市圈”

《武汉都市圈交通运输发展规划》指出，武汉都市圈要构建“超米字形”“十通向”高铁枢纽。加快建设武汉天河站、汉阳站，优化武汉站、汉口站、武昌站设施布局，打造5个国家级干线铁路枢纽；提能增效发展天门北站、孝感南站、鄂州站、葛店南站等，打造多座城市级干线铁路枢纽；新建或改建武汉新城站、长江新区站、武汉东站、咸宁站、孝感站、汉川站等，形成多节点铁路客运枢纽。

建设沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段、武汉枢纽直通线、京九高铁阜阳至黄冈段等项目，形成武汉都市圈至长江中游、黔中、滇中城市群等方向的高铁通道。建设武汉新港江北铁路，改扩建长荆铁路，逐步完善衔接郑州、合肥、杭州等都市圈方向的铁路物流通道。新建武汉至红安高铁连接线、武汉至安庆等高铁线路。推进武咸城际南延至南昌，武黄城际延伸至九江，汉孝城际延伸至应城、广水，武仙城际延伸至洪湖、监利，打造武汉都市圈至长株潭、大南昌、襄阳、宜荆荆等都市圈的城际铁路网络。

以武鄂黄黄为核心，形成“组团快联、多向放射、枢纽直通”的市域（郊）铁路网。推动城市轨道延伸，加速武汉城市轨道交通第四期建设规划实施进程，开展第五期建设规划研究。

随着武汉都市圈同城化发展步伐加速，“轨道上的都市圈”将使圈内居民出行越来越便利。

（长江日报记者高喜明 实习生张妍雨 通讯员熊磊）

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