长江日报大武汉客户端1月19日讯（记者余睿）“新能源汽车的以租代购模式，实际上是将这类车辆视为租赁物，并通过租赁的方式进行运营。在这种模式下，消费者可以选择租赁购买或签订租赁合约来获取新能源汽车的使用权，这样既能满足他们的出行需求，又降低了购车的初始投入。”1月19日，省人大代表、东风汽车集团有限公司乘用车公司班组长秦世江在接受采访时表示，今年自己带来的提案与新能源汽车紧密相关。

省人大代表、东风汽车集团有限公司乘用车公司班组长秦世江。

秦世江提到，汽车产业是湖北省重要的支柱产业和优势产业，拥有25家汽车整车厂、1678家规上汽车企业，鄂产、汉产汽车品牌已经实现了豪华、高端、主流的全覆盖。武汉经开区——“中国车谷”，因东风而生，东风汽车作为湖北省、武汉市汽车产业链“链长”，带动了湖北省汽车产业、零部件产业快速发展，仅东风大道就集聚了2万多家企业，营收总和超过万亿。

今年，湖北省政府工作报告提出：“千方百计促进消费需求。大力实施消费提振专项行动，在稳住汽车、家电、住房等大宗消费的同时，积极培育新的消费增长点。”

为此，他建议省、市政府以武汉经开区管委会公务用车“以租代购”模式为试点，在全省、全市范围内推广公务用车编制范围内租赁使用新能源汽车的“以租代购”保障模式，充分发挥党政机关带头引领作用，大力推广应用新能源汽车。通过以“以租代购”方式逐步更新省、市公务用车，进一步扩大内需、拉动汽车消费。

秦世江提到，以租代购与贷款买车的区别在于：在车辆租赁期间，车辆的所有权属于融资租赁公司，而消费者拥有的是车辆的使用权，在租赁期结束时，消费者可选择买断、续租、退租等方式，选择买断的话，已交租金将计入购车款中。

“目前在武汉经开区、鄂州市都已经创新引入这个模式，这一模式不仅落实党中央关于党政机关带头‘过紧日子’的要求，也很好地解决了政府公务用车购置经费较少、现有车辆老旧维护、使用成本高的问题，更体现党政机关带头使用新能源汽车的格局，是‘一举多赢’的事情。”秦世江说。

【编辑：王戎飞】