12月16日上午9时30分，一艘来自日本东京港的“华航汉亚2”轮迎着江面薄雾，在武汉阳逻港一期码头入境。这艘装载135吨汽车配件和16名船员的国产集装箱货轮是武汉阳逻港今年第100艘次出入境船舶。这是自1991年武汉港获批对外国籍船舶开放以来，阳逻港年出入境船舶首次突破100艘次。阳逻港成为长江中上游首个年出入境船舶突破100艘次的港口。

“华航汉亚2”轮成为今年阳逻港出入境的第100艘船。记者刘海锋 摄

33年从零到百，武汉走向“深蓝”步伐加速

年出入境船舶从0到100，武汉等待了33年。

1991年10月，武汉获批沿江对外开放城市，武汉港对外国籍船舶开放。1992年8月21日，武汉迎来了新中国成立以来首艘外轮，拉开了武汉港对外开放的新篇章。

为了激活长江这条“黄金水道”，打造中西部最佳“出海口”，2019年，湖北港口集团打造了湖北第一条国际近洋航班——汉亚直航，武汉从内河走向近洋、从“浅蓝”走向“深蓝”的步伐开始提速。

2019年11月28日，武汉开通点对点直达日本的汉亚直航班轮，由560TEU级汉亚直航集装箱船“华航汉亚1”轮、“华航汉亚2”轮执行。汉亚直航班轮从武汉阳逻港始发，江海直达日本关西地区的门司、大阪、名古屋等港口。

2021年10月，航线增开至韩国釜山，形成中日韩循环运营模式；2022年9月，开通武汉至俄罗斯东方港直航；2023年11月开通武汉至越南凯莱港直航；2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”国际直航航线成功开通，这也是阳逻港在5年内开通的第5条国际直航航线，年出入境艘次连续5年排名长江中上游首位。

近年来，汉亚航线以“定班、快航”服务，又开拓了“武汉—上海”内支线江海直达、“武汉—鄂州、仙桃、黄冈”省内城际快班、“长江下游—武汉—云南”“岳阳－武汉－九江”等水水中转联运等特色航线，并与中欧、中亚班列高效联动，构建起覆盖全国、衔接日韩、连接东盟、通达欧洲的运输通道网络。

来自汉口边检站的数据显示：今年以来，该站已服务保障出入境船舶100艘次，同比上涨20.48%；出入境载货量77872吨，同比上涨41.26%。

阳逻港码头正在进行集装箱装卸作业。记者刘海锋 摄

得天独厚的深水良港，吸引大批国内外货物来汉中转

能够成为中西部最佳“出海口”，与阳逻港的区位优势、航道优势以及枢纽链接能力密不可分。

阳逻港是上起湖北宜昌、下至江西湖口2000公里江段中唯一天然深水良港，常年水深在7—15米，可航行和靠泊5000—10000吨级各类大型船舶‌，是武汉通向沿海地区的水路咽喉和华中地区对外联络的水上门户‌。

在航道船舶通行能力上，武汉位于中西部首位。今年4月，长江中下游干线“水上高速路”——长江干线武汉至安庆段6米水深航道正式投入运行，武汉也成为长江中上游唯一的万吨级船舶直达的城市。预计到2025年，从武汉至宜昌段维护水深将全部提升至4.5米，5000吨级船舶可以畅行武汉至宜昌。

在枢纽链接能力上，阳逻港构建起公铁水一体化发展的集疏运体系，通过江北铁路香炉山站与干线铁路相连，阳逻港集装箱铁水联运专用线快速融入国家铁路网络，实现火车开进码头，与天河、花湖两大机场实现互联互通，是中部地区陆上、海上丝绸之路的重要交汇点。

11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例12个，“汉蓉线”上榜。作为川渝地区东行流向的集装箱货物通道，阳逻港铁水联运枢纽优势成功吸引成都货物到武汉中转。

不只大批国内货物通过阳逻港中转至其他地区，“日本—武汉—欧洲”海铁联运国际通道也带着日本名古屋丰田工厂的汽车配件去往德国杜伊斯堡。

“多年来，我们立足长江黄金水道，做优出海航线、做强中转航线、做大联运网络，着力构建‘江海直达、江海联运、铁水联运、水水中转’的水运体系。”湖北港口集团相关负责人表示，武汉阳逻港航线西接中欧班列，东联国际直航，服务范围已覆盖全球120多个国家200余个城市。

阳逻港码头一片繁忙。记者史伟 摄

畅通“双循环”，开辟外向型经济发展的高速通道

国际直航航线的加速开通，不仅能增强中西部企业的国际竞争力，还有助于武汉优化产业布局，加速融入国内国际双循环的国家战略，提升阳逻港服务辐射能力。

2018年起，我省龙头企业格林美从印尼运输回国的MHP（镍湿法冶炼中间品粗制氢氧化镍），一直采用从印尼拉博塔港装船海运至广州黄埔港或江苏连云港，再转陆运至湖北的运输方式。异地报关、验货、收货的方式导致运输时间长、物流成本高。

今年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式开通。新航线的开通，不仅省去了省外港口中转及跨省陆运环节，整体用时压减7—10天，综合物流成本也显著下降。

格林美集团董事长许开华表示，此次把全球新能源热点码头印尼拉博塔港与武汉阳逻港连通，就是开启了湖北与新能源关键镍资源连通的快速路，开辟了一条湖北外向型经济发展的高速通道，为湖北企业出海发展提供新机遇。

中外运湖北有限责任公司是阳逻港国际直航业务运输代理商。16日，该公司相关负责人刘展旭称，与传统运输相比，直航方式至少可节省物流时间3天，为客户降低物流成本10%以上，为出口外贸企业创造了有利条件。

汉亚直航运营至今，已为中西部、国内外两百余家客户提供货物直航运输服务，出口产品主要有座椅骨架、电脑配件、卷钢、汽车整车、锂电池、石材等，进口商品主要为聚乙烯涂层织物、汽车配件等。

目前阳逻港进出口货物总量占湖北全省比重65％，外贸集装箱运输量占全省比重80％，集装箱中转量10年增长6.4倍，跻身全国集装箱港口先进行列，为湖北及武汉融入全球经济格局提供有力支撑。

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阳逻港国际直航航线之最

出入境吨位最大船舶——“长越1”号

2023年5月22日下午，从韩国釜山港航行来的万吨级国际航行海船“长越1”号顺利靠泊武汉阳逻港一期码头，这是阳逻港迎来的首艘万吨级入境海轮。

最繁忙的出入境船舶——“华航汉亚6”

2024年，“华航汉亚6”轮在阳逻港出入境31次。

最长国际直航航线——武汉至印尼航线

11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式开通，该航线全程6600公里，是阳逻港目前开通的最长国际直航航线。

（长江日报记者刘海锋　通讯员胡艳　熊武盛）

【编辑：陈明】