长江日报讯（记者高喜明 通讯员王可 夏梦晗） 10月11日下午，在鄂州市华容区蒲团乡，武黄高速改扩建项目现场，工程车辆来回穿梭。工人们正在抓紧施工，外运蒲团大桥老桥拆除后的弃土。

武黄高速改扩建项目蒲团段施工现场。  圈媒联盟 黄石日报记者石勇 摄

此前3天，蒲团大桥刚完成首片箱梁架设，这也是全线架设的首片箱梁，标志着湖北第一条高速公路“四改八”工程进入加速建设期。

武黄高速是湖北省最早建成的高速公路，素有“楚天第一路”之称。运行33年后，武黄高速存在交通拥堵严重、沿线城镇化程度高、原建设技术标准低、路线通行空间不足、路网交叉复杂等问题。2023年12月8日，武黄高速改扩建项目正式开工，该项目全线37.4公里，总投资69.09亿元。主线采用双向八车道标准，设计速度120公里/小时，预计2025年12月31日建成通车。

“项目时间紧、任务重，为了高质量完成建设任务，我们强力推进数字化转型。”湖北交投鄂东建设管理有限公司党委委员、副总经理蔡玉琴介绍，项目全线共有36台数字化机械设备投入施工作业，可对碾压遍数、厚度、行走轨迹、碾压速度等进行智能监控。施工推行数字化软基处理，运用北斗定位系统、智能传感器，智能化监测孔深、孔位垂直度等参数，图形化展示桩机作业进程，自动进行数据的采集、记录、输出。后期路面施工将采用3D打印+BIM（建筑信息模型）建造，实现路面摊铺自动化施工。“我们引进砼智能养护及检测一体化装备、全自动钢筋重量偏差划线一体机等一批先进检测设备，实现试验过程数字化，确保项目质量安全。”

兵马未动，粮草先行。在中建三局武黄高速项目二标段综合场站预制场厂房内，工人们正忙着焊接钢筋、组装模具、浇筑混凝土。在小构件智慧生产线，通过机器下料、码垛、加热、凝固等工序，一天就可以生产40立方米边坡防护构件。

“厂房内生产不受天气影响，一天就可以预制40块墙身或涵洞盖板。”工区经理孙荣说，高速公路建设就像搭建积木，先完成各种预制件，然后运到现场进行安装，可大大提高项目建设效率。

沪渝高速是国家高速公路网中的一条重要横线，是长三角－成渝主轴的重要组成部分，承担着沟通长三角、江汉平原、成渝地区双城经济圈经济发展的重要作用，在国家及沿线各省、市公路网中具有十分显要的地位。武黄高速是沪渝高速的重要组成部分，武黄高速改扩建能够有效缓解国家干线通行能力紧张问题，提升国家高速公路网络服务水平，助力完善湖北省高速公路网络，服务于湖北省“交通强省”战略，充分发挥武汉龙头引领作用，推动武鄂黄黄同城一体化发展及加快武汉新城建设，满足沿线产业的物流需求，服务花湖国际机场多式联运。

值班编辑 张子菲