近日，在位于武汉经开区的智能网联汽车测试场，一辆白色赛车带着独有的马达轰鸣声呼啸而至，轮胎与地面摩擦产生的橡胶味弥漫在空气中，只见赛车娴熟地通过各个不同角度的弯道，稳稳停在直道边。

取下头盔，身穿专业赛车服的车手王洋非常激动，他竖起大拇指点赞：“这里的感受非常好，完全不逊色国内其他的专业赛道。”

王洋参加的是武汉国际赛道的首个开放日——这一待认证的F2级别国际赛道进入试运营，众多赛车爱好者及近百位本土专业车手在家门口体验“速度与激情”。

武汉国际赛道航拍图。

武汉车手训练不用“东奔西走”了

“赛道很大、直道很长”“高速弯、组合弯挺不错。”“很考验驾驶技术”……

这次开放日上，从本田飞度、标致206等入门级赛车，到丰田GR86、宝马3系、领克03等人气车型，再到奔驰AMG、保时捷718等高性能跑车，路特斯EMIRA、奥迪RS3 LMSTCR等专业赛车齐齐亮相。

车手们酣畅“刷圈”，纷纷点赞。王洋认为，这条赛道的弯道结合高低起伏的地形，令赛车手的驾驶体验更棒更丰富，能提升对赛车的操控能力。

“在全国各地比赛、训练是车队的常态”，东风风神马赫车队队长罗凯杰说，在此之前，距离武汉最近的专业赛道在湖南株洲，有时候也会去上海的赛道训练，现在武汉本地就有F2赛道，训练就不用“东奔西走”，更有利于今后提高车队的成绩。

F2，全称二级方程式赛车锦标赛，是赛车界的一颗璀璨明珠。它以其相对较低的成本吸引着众多年轻车手，成为他们通往F1的桥梁。

目前，全国仅有一条F1赛道位于上海，而拥有F2级赛道的城市也并不多，例如成都、宁波、鄂尔多斯等，位于中国车谷的这条F2级赛道，优势明显。

武汉国际赛道设计图，造型犹如一只展翅的蝴蝶。

赛道有个好听的名字：“追蝶之梦”

武汉国际赛道线路全长4290米，是我国第一条建设在天然河畔的生态型国际二级赛道，共设17个不同半径的弯道，造型犹如一只展翅的蝴蝶。

赛道设计师姚启明是国际汽联许可的全球12位赛道设计师中唯一的女性、唯一的中国人。她给武汉国际赛道起了一个好听的名字：“追蝶之梦”。

接受采访时她说：“表面上，我希望蝴蝶赛道在不破坏自然生态环境的前提下，带来多一点动感，在东荆河畔勾勒出一幅美丽的画卷；从更深层次看，是把蝴蝶赛道的两扇翅膀赋予了汽车的两大功能：出行和运动，希望蝴蝶赛道为武汉汽车工业的发展增添一个新的动力引擎。”

记者了解到，由于赛道设计时速达300公里，为保证赛道平整度的极致精准，工程建设上采用“数字化3D摊铺”技术，实现测量赛道内任意一点，4米范围内高差不超过3毫米，而整个测试场内高差也不超过5毫米。

今年8月，武汉经开区与浙江吉利铭泰科技集团有限公司（下文简称“铭泰集团”）签署战略合作协议。铭泰集团将聚焦体育竞技，依托武汉智能网联汽车测试场，引入国际汽联F4中国锦标赛、CEC中国汽车耐力锦标赛等国际国内高端赛事。与此同时，铭泰集团也正式接手运营武汉国际赛道。

目前，国际汽联（FIA）正在对武汉国际赛道进行二级赛道认证，铭泰集团也着手筹备测试赛，以充分验证武汉国际赛道的各项功能。

武汉国际赛道开放日，近百位车手家门口体验“速度与激情”。

普通车主可自带车辆参与比赛

“武汉国际赛道，承担着‘双重使命’。”武汉智能网联汽车测试场负责人苏芮琦告诉记者，它既可用于汽车测试，同时也作为华中地区首条F2级别国际赛车道（待认证），可以承办F2方程式赛车竞速比赛等国际赛事活动。

铭泰集团副总裁陈杰谈道：“武汉国际赛道与西南的天府国际赛道、华东的宁波国际赛道一起，形成了东、中、西的战略布局，在推动华中地区汽摩运动发展的同时，也将促进汽摩运动和汽车产业的联动发展。”

陈杰透露，铭泰集团计划今年11月在武汉国际赛道举办MINTIMESGP铭泰大赛车旗下2024“车谷杯”场地系列赛暨娱乐技巧赛。只要拥有驾照，普通车主即可自带车辆参与其中。明年起，还将陆续引进多项国内高级别赛事和旗下的亚洲GT赛事。

记者了解到，赛场周围还规划了越野赛道、卡丁车赛道，并利用赛道原有的大直线打造了04赛道。“04赛道”，是指0—400米直线竞速赛赛道，因其专业门槛较低，获得众多汽车运动爱好者青睐。

陈杰认为，未来，武汉赛道不仅能承载高级别的场地赛事，还可以举办04直线加速赛、卡丁车体验和越野等活动，吸引市民广泛参与。

据悉，除赛事运营外，各类商业活动、大型汽车音乐节等项目也已纳入运营范围，将逐步打造以赛道为核心，集赛车竞技、汽车商业、汽车体验、文化娱乐为一体的赛道新商业平台生态。

（长江日报记者徐丹 通讯员孙亚云 郑奇悦 李昱曌）

【编辑：王戎飞】