长江日报大武汉客户端讯 （记者高喜明 通讯员徐颖）9月6日，长江日报记者从中铁大桥局燕矶长江大桥项目部获悉，目前大桥已完成先导索过江，正在进行猫道施工，为主缆架设做准备。

据悉，燕矶长江大桥2200米的先导索已于8月29日完成过江，顺利连接起鄂州、黄冈两侧主塔。先导索过江后将形成牵引系统，意味着燕矶长江大桥实质性进入上部结构施工阶段。

“我们已经开始猫道施工，目前正在完善塔顶门架、散索鞍门架后续安装工作，对各型卷扬机进行安装与调试。”中铁大桥局燕矶长江大桥项目副总工程师胡腾飞介绍，猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道。它是施工人员进行施工作业的高空脚手架，是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。猫道施工需要3个多月，预计2024年底可完成，随后就可启动主缆架设。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长26.391公里，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。

燕矶长江大桥作为武鄂黄黄快速路系统的重要组成部分，项目建成通车后，将联通花湖国际机场，串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。15分钟内就可以从花湖国际机场抵达黄冈市区，使机场腹地大大延伸，有助于打造“铁、水、公、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，推进武鄂黄黄一体化发展，助力构筑国际航空客货双枢纽。

【编辑：姚昊】